Kas dveji metai ta pati istorija. Techninės apžiūros terminas artėja, ir kažkur pasienyje su sąmone sukasi nerimas. O jei nepraeis? O jei ras kažką brangaus?
Emisijų testas yra viena dažniausių nepraėjimo priežasčių. Ir dažniausiai tai susiję su katalizatoriumi arba DPF filtru. Gera žinia: daugeliu atvejų problemų galima išvengti pasiruošus iš anksto.
Ką tiksliai tikrina
Techninės apžiūros metu matuojamos išmetamųjų dujų sudėtys. Benzininiams automobiliams tikrinama CO, CO2 ir HC koncentracija. Dyzeliniams matuojamas dūmingumas, vadinamasis k koeficientas.
Šie skaičiai turi tilpti į normas. Jei netilpsta, apžiūra nepraėjusi. Jokių derybų, jokių išimčių.
Katalizatorius atsakingas už kenksmingų dujų neutralizavimą benzininiuose automobiliuose. Jei jis neveikia, CO ir HC rodikliai šoka į viršų.
DPF filtras dyzeliniuose automobiliuose sulaiko suodžių daleles. Jei jis pašalintas ar neveikia, dūmingumas viršija normas kartais.
Savaitė iki apžiūros: ką galima padaryti
Jei automobilis kasdien naudojamas trumpiems atstumams mieste, DPF filtras gali būti prisisotinęs suodžių. Savaitę iki apžiūros verta kelis kartus išvažiuoti į greitkelį.
Trisdešimt minučių pastoviu greičiu, vidutiniais apsisukimais. Tai leidžia įvykti natūraliai regeneracijai, kai filtras išsivalo aukštoje temperatūroje. Kartais to pakanka, kad rodikliai grįžtų į normą.
Benzininiams automobiliams svarbu, kad variklis būtų normalios darbinės temperatūros. Šaltas variklis teršia daugiau. Prieš pat testą verta pavažinėti bent penkiolika minučių, kad viskas įšiltų.
Požymiai, kad gali būti problemų
Jei kasdieniniame naudojime pastebite šiuos dalykus, techninė apžiūra greičiausiai bus iššūkis:
Juodi dūmai akseleruojant. Dyzeliniams automobiliams tai beveik garantuotas neišlaikymas. DPF filtras arba neveikia, arba jo nebėra.
Variklio lemputė šviečia. Dažnai tai susiję būtent su emisijų sistema. Kai kuriose šalyse deganti lemputė yra automatinis nepraleidimas, net jei rodikliai formaliai tilptų į normas.
Padidėjusios degalų sąnaudos. Neefektyviai veikianti emisijų sistema verčia variklį dirbti sunkiau. Tai atsiliepia ir sąnaudoms, ir teršalų kiekiui.
Keistas kvapas iš išmetimo. Sieros kvapas rodo katalizatoriaus problemas, kurios tikrai atsispindės matavimų rezultatuose.
Kai problemų išvengti nepavyks
Kartais situacija per rimta, kad padėtų greitkelis ar įšilęs variklis. Jei katalizatorius ar DPF filtras tikrai neveikia, reikės taisyti.
DPF filtro valymas yra pirmas sprendimas, kurį verta apsvarstyti. Profesionalus valymas pašalina suodžių sankaupas, kurių natūrali regeneracija neįveikė. Kaina kelis kartus mažesnė nei naujo filtro, o rezultatas dažnai pakankamas praėjimui.
Su katalizatoriumi sudėtingiau. Jei vidinė struktūra suirusi, valymas nepadės. Tačiau jei problema tik paviršinė tarša, kai kurie servisai siūlo katalizatorių atnaujinimo paslaugas.
Keitimas: kaip tai padaryti protingai
Jei keitimas neišvengiamas, verta žinoti keletą dalykų.
Originalios detalės brangios, bet patikimos. Analogai pigesni, tačiau kokybė svyruoja. Kai kurie analogai tarnauja gerai, kiti vos ištempia iki kitos apžiūros.
Senas katalizatorius turi vertę. Prieš sutinkant su keitimu, pasiteiraukite serviso, kas nutiks su sena detale. Geriau sužinoti katalizatoriaus kaina supirkimo rinkoje ir tą sumą įskaičiuoti į derybas.
Išsaugokite dokumentus. Jei katalizatorius ar DPF keistas, turėkite tai patvirtinančius popierius. Kai kuriose šalyse to gali prireikti techninės apžiūros metu.
DPF išprogramavimas: kodėl tai blogai
Internete pilna pasiūlymų išprogramuoti DPF filtrą. Fiziškai pašalinti arba palikti, bet išjungti programiškai. Kaina nedidelė, rezultatas greitas, dūmingumo testas praeinamas lengvai, nes filtro tiesiog nebėra.
Tik kad tai nelegalu. Ir ne tik formaliai.
Automobilis be DPF teršia aplinką dešimtis kartų daugiau. Tai kenkia visiems, kas kvėpuoja tuo oru. Be to, daugelyje šalių griežtėja kontrolė. Kelio policija su nešiojamais dūmingumo matuokliais gali patikrinti bet kada. Baudos skaudžios.
Ilgalaikėje perspektyvoje tai ir finansiškai nenaudinga. Automobilis su išimtu DPF praranda vertę perpardavimo rinkoje. Pirkėjai vis labiau tai tikrina.
Apžiūros diena: smulkmenos, kurios padeda
Atvykite su pilnu degalų baku. Kai kurie šaltiniai teigia, kad šviežios degalai degą švariau.
Prieš testą pavarykite variklį. Jei atvykote iš toli, puiku. Jei iš šalia, padarykite kelis ratus aplink kvartalą.
Įsitikinkite, kad variklio lemputė nedega. Jei šviečia, kai kuriose stotyse net nepradės tikrinti.
Patikrinkite alyvos lygį. Per žemas lygis gali paveikti degimo procesą ir padidinti teršalų emisiją.
Kai apžiūra nepraėjo
Tai ne tragedija. Tai informacija. Dabar žinote, kad yra problema, ir galite ją spręsti.
Daugelyje šalių leidžiama pakartotinai atvykti per tam tikrą laiką, sumokant mažesnį mokestį. Laiko paprastai užtenka sutvarkyti emisijų sistemą.
Svarbu nepanikuoti ir neimtis pirmojo pasitaikiusio sprendimo. Gauti kelias kainas, palyginti variantus, pasirinkti protingiausią kelią.
Techninė apžiūra yra ne bausmė, o galimybė įsitikinti, kad automobilis saugus ir nekenkia aplinkiniams. Kartais tam reikia investicijų. Bet tai investicijos, kurios vis tiek būtų reikalingos anksčiau ar vėliau.
